Santo Domingo Oeste. – Hablar de movilidad en Los Alcarrizos y Pedro Brand no es referirse a un tema local, sino a uno de los ejes estratégicos que definirán el desarrollo de la República Dominicana en los próximos años.
Ambos territorios constituyen una puerta clave de conexión entre el Gran Santo Domingo y la región del Cibao, por donde se movilizan diariamente miles de trabajadores, estudiantes, comerciantes y transportistas que sostienen gran parte de la dinámica económica del país.
Más allá del Metro: el reto de la integración
La extensión del Metro de Santo Domingo hacia Los Alcarrizos representa un avance significativo en infraestructura. Sin embargo, su impacto real dependerá de algo fundamental: la integración del sistema de movilidad.
La movilidad no termina en una estación. Comienza cuando el ciudadano puede:
- Salir de su comunidad de forma segura
- Acceder al transporte masivo sin obstáculos
- Conectarse eficientemente con su destino
- Regresar sin caos ni improvisación
Hoy, ese recorrido sigue siendo uno de los principales desafíos.
Una realidad que no se puede ignorar
En la República Dominicana, más del 65 % de las muertes por accidentes de tránsito involucran motocicletas, y cada año se registran más de 3,000 fallecimientos por esta causa.
Mientras tanto, sistemas como el Metro y el Teleférico de Santo Domingo movilizan más de 350,000 pasajeros diarios, pero la llamada “última milla” sigue dependiendo, en gran medida, del transporte informal.
Esto evidencia una realidad clara:
hay avances en infraestructura, pero debilidades en integración.
Movilidad: clave para el desarrollo
Pensar la movilidad en este corredor no es solo un tema de transporte. Es un tema de:
- Productividad
- Seguridad vial
- Ordenamiento urbano
- Competitividad regional
- Calidad de vida
Los Alcarrizos y Pedro Brand deben dejar de verse como zonas periféricas y asumirse como territorios estratégicos dentro del desarrollo nacional.
De obras a sistema
El país necesita avanzar hacia un modelo donde las grandes obras estén acompañadas de planificación territorial real.
Esto implica integrar:
- Metro
- Autobuses
- Motoconcho organizado
- Rutas alimentadoras
- Espacios peatonales
- Movilidad ligera
No se trata solo de inaugurar infraestructuras, sino de construir un sistema que ordene la vida diaria de la gente.
Una oportunidad para transformar el país
La República Dominicana tiene la oportunidad de convertir este eje en un modelo de movilidad moderna, eficiente y humana.
Porque cuando se organiza la movilidad,
se organiza también el desarrollo.
— Eriklis de León
