Santo Domingo.– Dos superpetroleros que transportaban en conjunto alrededor de cuatro millones de barriles de crudo saudí fueron atacados con proyectiles mientras salían del estrecho de Ormuz, en un nuevo episodio que eleva la preocupación sobre la seguridad de una de las rutas energéticas más importantes del mundo.
Los incidentes ocurrieron con pocos minutos de diferencia cerca de Khasab, Omán. Las embarcaciones fueron identificadas como el Sidr, de bandera saudí y operado por Bahri, y el Senegal Prosperity, de bandera liberiana y vinculado a la surcoreana Sinokor.
La procedencia de los proyectiles no había sido establecida inicialmente y ninguna organización había asumido públicamente la responsabilidad por los ataques.
Dos superpetroleros cargados con crudo saudí
Ambos buques son petroleros del tipo VLCC (Very Large Crude Carrier), diseñados para transportar enormes volúmenes de petróleo.
Datos de seguimiento marítimo citados por Reuters indican que cada embarcación había cargado aproximadamente dos millones de barriles de crudo saudí la semana anterior en la terminal de Ju’aymah, en Arabia Saudita.
En conjunto, los dos buques llevaban alrededor de cuatro millones de barriles mientras realizaban su tránsito de salida del golfo Pérsico a través del estrecho.
Los ataques ocurrieron con minutos de diferencia
De acuerdo con la firma de riesgo marítimo Marisks, el Sidr fue alcanzado por proyectiles no identificados a unas 16.6 millas náuticas al noreste de Khasab.
Minutos después, el Senegal Prosperity fue impactado por tres proyectiles desconocidos a unas 17 millas náuticas al este de la misma zona.
La agencia británica United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) informó por separado que un petrolero que completaba un tránsito de salida había sido alcanzado por tres proyectiles en esa área, un reporte que coincide con el incidente del Senegal Prosperity.
No se reportaron víctimas en la información inicial disponible y las autoridades marítimas investigaban lo ocurrido.
¿Por qué un ataque en Ormuz preocupa tanto?
El estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y el mar Arábigo y constituye uno de los principales puntos de tránsito para el petróleo y el gas natural del mundo.
Antes de la actual escalada regional, por esa ruta transitaba aproximadamente una quinta parte del petróleo consumido globalmente, según estimaciones citadas por Reuters.
Por eso, un ataque contra buques comerciales en el estrecho puede afectar las expectativas del mercado incluso cuando la carga no se pierde físicamente.
El riesgo puede traducirse en mayores costos de seguros, transporte y seguridad, además de provocar que algunas navieras reduzcan o retrasen sus operaciones.
El verdadero riesgo es una caída sostenida del tráfico
Los cuatro millones de barriles transportados por estos dos superpetroleros representan solo una fracción del mercado mundial.
La preocupación principal está en lo que los ataques pueden significar para los próximos barcos que intenten atravesar Ormuz.
Si aumentan las primas de seguro, las navieras suspenden viajes o nuevos buques son atacados, el mercado podría incorporar una prima de riesgo mayor y elevar los precios internacionales del crudo.
La tensión es especialmente significativa porque el tránsito comercial por la zona ya se encuentra por debajo de los niveles habituales debido al conflicto entre Estados Unidos e Irán.
El petróleo sigue en niveles elevados
Este miércoles, los mercados continuaban reflejando una fuerte volatilidad.
Reuters reportó el Brent alrededor de US$94.74 por barril y el WTI cerca de US$90.03 durante la mañana, después de que ambos alcanzaran máximos intradía de US$97.04 y US$92.29, respectivamente.
Los ataques contra los petroleros forman parte del conjunto de factores que mantiene elevada la prima de riesgo, junto con los nuevos enfrentamientos entre Estados Unidos e Irán y el temor a mayores interrupciones del suministro.
¿Puede afectar a República Dominicana?
Aunque los incidentes ocurrieron a miles de kilómetros del Caribe, República Dominicana está expuesta indirectamente a sus consecuencias económicas porque depende ampliamente de las importaciones de combustibles y derivados.
Un período prolongado de petróleo internacionalmente caro puede elevar la factura energética nacional y aumentar la presión sobre los costos de importación de gasolinas, gasoil, avtur y otros productos.
Eso no significa que un ataque en Ormuz provoque automáticamente un aumento inmediato en las estaciones dominicanas. Los precios locales también dependen de inventarios, referencias internacionales, impuestos, márgenes y decisiones de política pública.
Pero una escalada sostenida sí puede aumentar el costo fiscal de los mecanismos utilizados por el Gobierno para amortiguar determinadas variaciones internacionales.
Una señal de advertencia para el mercado energético
El mayor riesgo no está únicamente en la carga de los dos buques atacados.
Está en la posibilidad de que el estrecho de Ormuz se vuelva todavía más peligroso para el tráfico comercial.
Si los ataques se repiten y las navieras comienzan a evitar o reducir sus movimientos por la zona, productores, aseguradoras, compradores y gobiernos podrían enfrentar mayores costos y retrasos.
Para países importadores como República Dominicana, la evolución de Ormuz seguirá siendo un factor clave para entender hacia dónde pueden moverse los precios internacionales de los combustibles.
Fuentes consultadas
- Reuters, reporte sobre los ataques contra el Sidr y el Senegal Prosperity.
- Marisks y Kpler, información de riesgo marítimo, carga y seguimiento de las embarcaciones citada por Reuters.
- United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), aviso sobre el petrolero alcanzado por tres proyectiles durante su salida del estrecho.
- Reuters, cotizaciones y contexto del mercado petrolero del 2 de septiembre de 2026.
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